{"id":1467,"date":"1995-02-03T15:52:18","date_gmt":"1995-02-03T14:52:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.imagesport.org\/blog\/?p=1467"},"modified":"2013-09-11T16:17:17","modified_gmt":"2013-09-11T15:17:17","slug":"interview-base-valgrisenche","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.imagesport.org\/blog\/interview-base-valgrisenche\/","title":{"rendered":"Interview JMD base Valgrisenche.Vall\u00e9e d’Aoste Italie"},"content":{"rendered":"

\"\"\u00a0Heliski ; \u00e0 tenter au moins une fois dans sa vie !<\/span><\/b>\u00a0<\/b><\/p>\n

\"\"<\/span><\/b><\/a>En Alaska, dans les Rocheuses, en Himalaya ou tout simplement dans les alpes, il n’existe pas de plus fantastique moyen d’acc\u00e9der au nirvana de la glisse. Se faire d\u00e9poser par un h\u00e9licopt\u00e8re au sommet d’une montagne de neige vierge est le r\u00eave de tout freerider !<\/span><\/b>
\nTexte et photos Jean-Fran\u00e7ois Vibert<\/span><\/b><\/b><\/span><\/p>\n

Interview d’un pionnier de l’h\u00e9liski : Jean-Marc Duriaux fut l’un des pionniers fran\u00e7ais de l’h\u00e9liski. Guide, inventeur du stop-ski et pilote d’h\u00e9lico.<\/b><\/span><\/p>\n

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\"\"\u00a0JFV : Depuis combien de temps pratiques-tu l’h\u00e9liski ?<\/span><\/b><\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0JMD :\u00a0<\/span><\/b>La premi\u00e8re fois c’\u00e9tait il y a une vingtaine d’ann\u00e9es. Des sensations, on en a eu tout de suite. Se retrouver seul en montagne sans remont\u00e9es dans une neige de r\u00eave c’\u00e9tait unique… Je me souviendrais aussi toujours de ce jour o\u00f9 il \u00e9tait tomb\u00e9 un m\u00e8tre de neige tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re. C’\u00e9tait comme au Canada : de la poudre sans fond, une sensation qui n’a pas de prix lorsqu’on y a go\u00fbt\u00e9.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/a>\"\"\u00a0<\/span>JFV : Quel mod\u00e8le d’h\u00e9lico utilise-tu ?<\/span>
\n<\/b><\/span>\"\"\u00a0JMD :\u00a0<\/b>Le Lama qui transporte quatre passagers et un pilote. C’est l’arme absolue en montagne car il est puissant et maniable. L’Ecureuil est plus silencieux et il y a une place de plus. En Russie, ils ont des MI8 MTB de 4500 ch qui peuvent porter 20 personnes, j’en ai pilot\u00e9 un… Aux Canada, ils utilisent des Bell 212, les h\u00e9licopt\u00e8res de la guerre du Vietnam qui prennent 11 skieurs plus 2 guides et le pilotes.<\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span>JFV : Que faisais-tu avant l’h\u00e9liski ?<\/span>
\n<\/b><\/span>\"\"\u00a0JMD :\u00a0<\/b>J’ai invent\u00e9 les premiers stop-ski (stop-ski Lacadur, un brevet mondial), j’ai aussi organis\u00e9 des stages de ski et en 81, j’ai lanc\u00e9 des stages t\u00e9l\u00e9mark. Mais c’\u00e9tait bien trop t\u00f4t, \u00e7a n’a pas march\u00e9.<\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span>JFV : Qui sont tes clients ?<\/span>
\n<\/b><\/span>\"\"\u00a0JMD :\u00a0<\/b>C’est vraiment tr\u00e8s vari\u00e9, on a beaucoup de snowboarders, c’est une client\u00e8le particuli\u00e8rement int\u00e9ress\u00e9e par l’h\u00e9liski et qui augmente tr\u00e8s vite. J’ai eu aussi, Michel Rocard, le Roi Carl Gustav de Su\u00e8de, Alain Prost, et d’autres pilotes de F1 et championd du monde moto, Cyril Neveux, Janie Longo, le pr\u00e9sident de Mercedes, le prince de Bavi\u00e8re, Amberto Agneli le pr\u00e9sident de Fiat et quelques autres…<\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span>JFV : L’h\u00e9liski est-ce dangereux ?<\/span>
\n<\/b><\/span>\"\"\u00a0JMD :\u00a0<\/b>Ce n’est pas dangereux, si on travail avec rigueur et professionalisme en collaborant avec des guides qui connaissent tr\u00e8s bien leur secteur et de bons pilotes. On attache les skis par paquets avec les b\u00e2tons pour \u00e9viter que les gens ne les l\u00e8vent dans les pales. On r\u00e9p\u00e8te aussi qu’il ne faut pas s’\u00e9loigner de l’h\u00e9lico car si l’endroit n’est pas plat tu montes sans t’en rendre compte pr\u00e8s des pales du rotor . Aux USA, un type s’\u00e9tait fait scalper comme \u00e7a. Mais tout \u00e7a c’\u00e9tait au d\u00e9but. Aujourd’hui ce genre d’accident est devenu impossible.<\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span>JFV : Existe-t-il une raison valable pour interdire l’h\u00e9lico ?<\/span>
\n<\/b><\/span>\"\"\u00a0JMD :<\/b>\u00a0Les arguments invoqu\u00e9s par les anti-h\u00e9lico ne sont pas s\u00e9rieux car l’h\u00e9licopt\u00e8re travaille tr\u00e8s souvent en montagne et tout le monde appr\u00e9cie ses qualit\u00e9s irrempla\u00e7ables. Il ravitaille les refuges et participe aux secours en montagne et non n\u00e9gligeable il permet un entra\u00eenement des pilotes en condition r\u00e9elle. L’h\u00e9liski pourrait \u00eatre une v\u00e9ritable activit\u00e9 \u00e9conomique dans certaines vall\u00e9es o\u00f9 il n’y a rien. \u00c9videmment il faut que ce soit g\u00e9r\u00e9 s\u00e9rieusement. Et je suis s\u00fbr que les animaux ne sont pas d\u00e9rang\u00e9s, les chamois et les bouquetins restent dans notre vall\u00e9e, pourtant juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 il y a un parc national o\u00f9 ils sont bien nourris.<\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span>JFV : Et la pollution ?<\/span>
\n<\/b><\/span>\"\"\u00a0JMD :\u00a0<\/b>On fait en moyenne 120 h. de vol par an, pendant ce temps il y a 5000 camions qui passent dans la Vall\u00e9e d’Aoste tous les jours, c’est sans rapport ! Il ne faut pas que les amoureux de la nature soient effray\u00e9s, car l’h\u00e9liski ne sera jamais une industrie. Avec un peu de tol\u00e9rance de part et d’autre le monde alpin irait bien mieux. Par exemple quand nous voyons des randonneurs \u00e0 ski nous changeons de secteur pour ne pas les g\u00eaner.<\/span><\/p>\n

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\u00ab\u00a0On va se poser dans une minute ! Surtout, ne sautez pas de l’h\u00e9lico imm\u00e9diatement. \u00a0Ses paroles sont couvertes par le vrombissement du moteur, mais nous avons tous en t\u00eate les consignes de s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9p\u00e9t\u00e9es \u00e0 plusieurs reprises avant le d\u00e9collage. Malgr\u00e9 le vent qui balaie la cr\u00eate et soul\u00e8ve une bourrasque de poudreuse, le pilote r\u00e9ussit l’exploit de se poser en douceur. Skieurs et mat\u00e9riels sont d\u00e9barqu\u00e9s en quelques secondes et l’engin all\u00e9g\u00e9 de sa charge s’arrache \u00e0 nouveau pour replonger vers la vall\u00e9e. Soudain le silence est total : nous voil\u00e0 compl\u00e8tement isol\u00e9s \u00e0 pr\u00e8s de 3800 m d’altitude, les pieds enfonc\u00e9s dans 80 cm d’une poudreuse id\u00e9ale. La sensation est irr\u00e9elle, le vide impressionnant, le ciel d\u00e9mesur\u00e9.<\/span>\u00a0\"\"<\/span><\/a>\u00a0\"\"<\/a><\/span>\u00a0Nous avons la montagne pour nous tout seul.<\/span><\/b>\u00a0Inutile de pr\u00e9ciser que sans l’h\u00e9lico, il aurait fallu crapahuter une bonne dizaine d’heures en peaux de phoques pour acc\u00e9der \u00e0 cette altitude et profiter de cette qualit\u00e9 de neige. Petit briefing du guide ; \u00ab\u00a0laissez moi partir devant, ne vous \u00e9loignez pas trop du milieu de la combe et n’oubliez pas que nous sommes sur un glacier\u00a0\u00bb. V\u00e9rification rapide du bon fonctionnement de nos ARVA (dispositif d’Aide \u00e0 la Recherche de Victimes d’Avalanches) qui est fourni par le guide, et c’est parti pour la descente. En hurlant d’excitation, les snowboarders plongent dans la pente un peu en d\u00e9sordre. Ces gars-l\u00e0 doivent \u00eatre des habitu\u00e9s car ils commencent d’entr\u00e9e de jeux par d\u00e9sob\u00e9ire aux consignes du guide. \u00c9quip\u00e9s de longues planches de freeride et de bottes souples, ils sont vraiment les \u00ab\u00a0kings\u00a0\u00bb dans cette neige profonde. Au tour des skieurs ; ils encha\u00eenent des courbes bien r\u00e9guli\u00e8res \u00e0 un rythme beaucoup plus raisonnable, un peu comme s’ils avaient choisi de d\u00e9guster chaque m\u00e8tre de d\u00e9nivel\u00e9. Il faut dire qu’\u00e0 ce prix-l\u00e0, autant appr\u00e9cier ! Pour l’occasion, tous ont chauss\u00e9 des skis larges sp\u00e9cifiquement con\u00e7us pour le hors-pistes qui rendent le freeride presque accessible aux d\u00e9butants.<\/span>\u00a0\"\"<\/span><\/a>\u00a0\"\"<\/a><\/span>\u00a0A cette altitude, la neige est parfaitement poudreuse<\/span><\/b>. La premi\u00e8re partie de la descente se fait sur le flanc d’immenses pentes vierges bord\u00e9es de s\u00e9racs. Des conditions qu’il est impossible de trouver couramment en station. La haute montagne requi\u00e8re un \u00e9quipement ad\u00e9quat, nous avons donc troqu\u00e9 nos lunettes de soleil pour des masques protecteurs plus adapt\u00e9s \u00e0 la neige pulv\u00e9rulente, et nos sacs \u00e0 dos contiennent des v\u00eatements polaires, quelques barres \u00e9nerg\u00e9tiques en cas de coup de pompe, de l’eau, de l’Aspirine et quelques \u00e9quipements de survie. Au fur et \u00e0 mesure que nous perdons de l’altitude, nous croisons de petits sapins entre lesquels nous nous amusons \u00e0 slalomer. Enfin, la descente se termine en foret et c’est au fond d’un vallon isol\u00e9 que nous retrouvons l’h\u00e9lico, dont les patins sont enti\u00e8rement enfonc\u00e9s dans la neige. Il est temps de s’hydrater, d’avaler un morceau, de se r\u00e9chauffer au soleil et de f\u00eater cette premi\u00e8re ! Une demi-heure de pause, puis nous regrimpons dans l’engin. La turbine commence \u00e0 siffler et nous d\u00e9collons en direction d’un nouveau sommet.<\/span>\u00a0\"\"<\/span><\/a>\u00a0\"\"<\/a><\/span>\u00a0Jouez \u00e0 saute-fronti\u00e8re !\u00a0<\/span><\/b>\u00c9videmment, tout cela se passe obligatoirement du c\u00f4t\u00e9 italien de la cha\u00eene alpine, car la d\u00e9pose est interdite en France depuis 1980. A l’\u00e9poque, c’est Val\u00e9ry Giscard d’Estaing (pourtant grand amateur d’h\u00e9liski) qui en a d\u00e9cid\u00e9 ainsi, esp\u00e9rant r\u00e9cup\u00e9rer quelques voix \u00e9cologistes. La l\u00e9gende pr\u00e9tend que non seulement il ne r\u00e9cup\u00e9ra pas ces voix, mais en plus il se fit pincer en pleine action : quelqu’un l’a photographi\u00e9 en pleine d\u00e9pose sur le Buet avec un h\u00e9lico de la gendarmerie. Ce qui fit d\u00e9sordre et montre bien le c\u00f4t\u00e9 d\u00e9magogique de la d\u00e9cision. Depuis, on doit donc jouer \u00e0 saute-fronti\u00e8re \u00e0 partir de La Rozi\u00e8re, ou carr\u00e9ment passer le Tunnel du Mont-Blanc pour se rendre \u00e0 Valgrisenche. En Italie, l’h\u00e9liski est bien tol\u00e9r\u00e9 car s\u00e9rieusement r\u00e9glement\u00e9. Idem en Suisse et en Autriche ou certaines zones lui sont r\u00e9serv\u00e9es. Les moniteurs et les guides l’utilisent en compl\u00e9ment des remont\u00e9es m\u00e9caniques pour leurs stages hors-piste. L’h\u00e9liski ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une activit\u00e9 courante, mais plut\u00f4t comme une sorte de cadeau de No\u00ebl. L’id\u00e9al \u00e9tant de s’offrir une ou deux journ\u00e9es dans l’hiver quand les conditions sont favorables. Si vous n’habitez pas trop loin, payez-vous le luxe de r\u00e9server votre d\u00e9pose la veille pour le lendemain apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 le bulletin m\u00e9t\u00e9o montagne.<\/span>\u00a0\"\"<\/span><\/a>\u00a0\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

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\"\"\u00a0Truc de pro :<\/b>\u00a0\u00a0\u00bb Mon petit secret pour une journ\u00e9e d’h\u00e9liski r\u00e9ussi en snowboard, c’est de reculer mes fixations de deux ou trois centim\u00e8tres par rapport \u00e0 leur position habituelle. Moins de fatigue sur la jambe arri\u00e8re, moins de chutes la truffe dans la peuf. Et des courbes plus appuy\u00e9es pour en mettre plein la vue aux copains ! \u00ab\u00a0<\/span><\/p>\n

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