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Rêve d’Eté

le 13 juin 2017 | Aucun commentaire

Comment transformer un « tas » de ferraille en un beau Yacht !

Né en 1936 en Allemagne ce bateau a fini sa carrière comme bateau de liaison-passagers entre Lorient et Belle-Île pour finalement être acheté par un marinier Lyonnais qui devant l’ampleur de la tâche l’a abandonné sur la Saône.

C’est là que les irréductibles optimistes que nous étions ont relevé le défi titanesque, c’était la belle époque des « freinskis Lacadur 1974/77 ».

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Un vrais navire de mer 100 tonnes 25.54 mètres

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Aux grands maux les grands remèdes qui consistèrent à tout raser en découpant au chalumeau toutes les anciennes superstructures, puis à sabler la coque intérieure et extérieure. 20 tonnes de sable furent nécessaire.

Rasé

Moteur Crepel 230 t/min 8m 13 T

Moteur français de marque Crepel régime lent 230 t/min, 5 cylindres longueur 8 mètres, 13 tonnes

5 culasses indépendantes qu’il fallut démonter et réviser, ajuster (au bleu de méthylène et grattoir durant plusieurs semaines) les segments des pistons, ensuite roder les sièges de soupapes !

Puis attaquer la reconstruction, d’une charpente métallique

pour devenir des rois de la soudure !

charpente métalique

Soutenus par de précieuses aides !

Charpente revêtue de contre-plaqué marine de 18 mm.

+ contre plaqué marine

puis enrober l’ensemble de polyester

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Notre atelier l’écluse de l’Île Barbe sur les quais de Saône à Lyon-Caluire !

Le yacht prend forme ! A l’intérieur: monter des cloisons pour aménager 4 cabines doubles, un réservoir de 3’000 l d’eau douce, une salle de bain avec baignoire, Dans la superstructure supérieure, le poste de pilotage, jouxtant une cuisine avec congélateur, à l’avant un petit salon (musique) et un grand carrée pour 12 personnes à l’arrière. Sur le pont arrière un coffre pour les bouteilles de plongée et un compresseur + une annexe avec un 90 ch pour le ski nautique.